Bombas para las más diversas aplicaciones industriales.

Esta serie de bombas se fabrica en nuestro país desde la década del 70’

Capacidades de 600 lts/hora a 140 M3/hora. Se fabrican de 1, 2, 3, 4 y 6 etapas, lo que permite lograr presiones de hasta 36 BAR. Bajo pedido se pueden construir de hasta 12 etapas.

Se construyen con los más exigentes estándares de calidad y se combinan distintos materiales, dependiendo los requerimientos de cada aplicación. Se utilizan fundiciones ASTM A48 / WCB / CF8 / CF8M / Duplex

Los ejes y rotores son de SAE 4140. Cuando la aplicación lo requiere, se construyen en SAE 8620 y son sometidos a tratamiento térmico para otorgarles una dureza superficial de hasta 60 RHC. Esto le otorga una larga vida útil, aun bombeando fluidos muy abrasivos. Todos los ejes de mando y rotores tienen una capa de cromo duro de 0.2mm, lo que incrementa la resistencia al desgaste.

Las bombas GECE, poseen una placa identificadora que se encuentra colocada en el soporte de cojinetes. En esta placa encontrará el modelo de bomba, tipo y número de serie. Esta información es de suma importancia y debe utilizarla al realizar un pedido de repuestos. Las bombas GECE se identifican con una combinación de letras y números. Las letras identifican el modelo y los números, el tamaño ej. (1GNEA40). El primer número indica la cantidad de etapas del rotor y estator, las letras indican el modelo del mando y el número final indica el tamaño del combo rotor y estator. Distintas combinaciones de mandos y combos rotorestator se pueden adaptar para distintas aplicaciones. La designación del tipo de bomba, es una combinación de 3 letras, donde la primera letra identifica el material del cuerpo.

C: Fundición Gris S: Acero inoxidable AISI304 ó AISI316 W: Fundición de acero WCB X: Aplicaciones especiales

La segunda letra indica el material utilizado en el eje de mando, pernos, eje conectador, rotor y las demás piezas que componen los internos de la bomba en contacto con el líquido.

D: Aceros tratados térmicamente. 4140 / 8620 S: Acero inoxidable AISI304 ó AISI316 X: Aplicaciones especiales

La tercera letra, determina el material del estator. Esta letra, identifica solo el material del estator y no el tubo que lo contiene.

B: EPDM R: Goma natural 50 Shore A de dureza Q: Acrilo nitrilo (Buna N) 70 Shore A de dureza F: Viton T: Teflón

Llenar la bomba de Fluido

No encender la bomba, si esta se encuentra sin fluido. Si la bomba girara pocas vueltas sin líquido se produciría el daño del estator. Antes de encender la bomba por primera vez, después de estar en inactividad por un periodo largo de tiempo, cuando se supone que el líquido se halla evaporado, o después de una reparación, se debe llenar el cuerpo de líquido, este hará de lubricante para evitar la fricción provocada por el rotor girando dentro del estator.

Paradas Prolongadas

Después de paradas prolongadas o al encender por primera vez, se debe verificar que la bomba gire fácilmente. Si esto no es posible, con la ayuda de una herramienta hacer girar la bomba desde el chavetero del eje de mando. El eje de mando NO debe ser dañado mediante esta operación.

Control de la dirección de giro

Para que la bomba succione por el cuerpo y impulse por el reducidor, el sentido de giro será horario si miramos a la bomba desde el lado del eje de mando. De esta manera evitará que la empaquetadura o el sello mecánico este expuesto a la presión del fluido.

Control general

- No encender la bomba si esta se encuentra sin fluido.
- No exceda la potencia máxima del motor.
- Verificar que las cañerías de succión e impulsión se hallen sin obturaciones.
- Durante la operación la caja de empaquetaduras debe gotear a razón de una gota cada 15 segundos.
- En caso de bombas con sello mecánico NO DEBEN registrarse pérdidas.
- Observar instrumentos de control de presión y temperatura.
- Corroborar los datos con los de la hoja del equipo.

Reparaciones

Cuando las reparaciones sean realizadas por el cliente, nuestros técnicos de planta o en nuestra planta, se debe estar seguro de que la bomba este COMPLETAMENTE LIMPIA Y VACIA. Esto se aplica en particular a bombas que son enviadas en caso de reparación a nuestra planta. Para proteger a nuestro personal y por razones de protección ambiental, nos vemos obligados a no aceptar para reparar cualquier bomba llena del fluido que se bombea.

Desarme de la bomba

Antes de proceder a desarmar la bomba, tomar las siguientes precauciones:
- Desconectar eléctricamente el motor.
- Cerrar los mecanismos, válvulas, etc. de la succión e impulsión.
- Desconectar las cañerías de impulsión y succión.
- Vaciar el fluido que quede dentro del cuerpo.
- Realizar una buena limpieza de la bomba, tanto interna como externamente.
- Desacoplar la bomba de la base.

- Antes de poner en funcionamiento el equipo, verifique que se encuentre lleno de fluido y que las válvulas se encuentren abiertas. Evite que la bomba funcione en seco.

- Proteja todas las partes móviles, poleas, correas, acoples, ejes de mando, con accesorios de seguridad aceptables para la industria. Protecciones deficientes, pueden resultar en lesiones al personal que opera los equipos.

- Todos los mandos que se realizan con poleas y correas, tienen limitaciones de velocidad. Consulte con el fabricante de poleas y siga sus recomendaciones.